Master Hongchi Xio self Healing

 

The Lajin Stretching Method

(Source – Paida & Lajin Self-Healing Method)

Hi there, dear friends :D

I got such great relief just now from my chronic lower backache from doing this super simple Lajin self-stretching method for the first time, that I couldn’t wait to share this technique with you! It looks unassuming and simple but it really packs some healing power!

For months, I have this on-off lower backache that got better when I went for Thai massages,  but the pain would be back whenever I do heavy lifting or mop the floor. Previously, I would go to my lady healer friend for deep massages to get rid of my backaches but since she passed away early this year, I never got 100% better relief from my backaches…..until today, when I tried the Lajin method!

Wow, I am now pain free from my back sprain and I could even carry out a major decluttering of my kitchen and clean up my house today. I had to bend this way and that way but my lower back was still pain-free! Previously, I couldn’t bend over much and even washing dishes at the sink was a torture for me! 

I am so glad that my eldest nephew from Singapore introduced me to this technique of self healing last week! .Lajin was originally taught by Xiao Hongchi from China. You will be amazed at how simple the stretching technique is and yet it is a powerful healing technique! Although it seems like just some simple stretching, the stretching poses actually activate certain meridian points and clear those that are blocked. :D

After I had completed my Lajin stretching exercise in 10 minutes, I was able to walk properly again. I even tested bending at my waist in every imaginable situation to see if my lower backache comes back – it didn’t and I am still pain free now. My nephew said his chronic back pains and other pains have been gone for months now after doing this Lajin exercise twice only! :D

The word, Lajin, means “Stretching or Pulling of Ligaments/Tendons” in Mandarin. Actually, Lajin can heal a lot of illnesses but for now, I will only write about it for back pains. I will try it out further and write more on it later. Right now, I am convinced that this is really one of the greatest beneficial stretching exercises I have ever experienced in my whole life!

If you want relief from back pains, do give this Lajin stretching a try – it is free and you can do it  conveniently at any time at home. You certainly have nothing to lose….but a lot to gain from the Lajin stretch.

https://www.youtube.com/watch?t=3052&v=6Se3TopoAqc&ab_channel=PaidaLajin

All you need are just ===>

1) 2 to 3 sturdy chairs,  or 1 sturdy wooden coffee table

2) a minimum of 10 minutes of your time (the longer you do this, the more effective it will be)

3) a wall

I didn’t have any sturdy chairs nor table, but what I did was I lied down on the floor right at the top of my stairs and stretch upright either of my legs against the stair balustrade, with the other leg hanging down the stairs. LOL! But it worked for me, too, in that position!

Source – Paida & Lajin Self-Healing Method

Method –

1) While lying flat, place one leg upright against the wall. It is best if the leg is completely straight – if you find it difficult, slowly ease your leg into position. For me, I felt a little bearable pain on the inner thigh but you try your best and see how far your leg can go. This leg is at a 90 degrees angle from your body. You can also have a partner help hold your leg straight for you.

2) Pull your 2 arms over your head and shoulders straight. If you can’t do that completely, relax your body and slowly let your arms go flat down.

3) Place the other leg down as far as you can, making it also at a 90 degree angle from your body, but with your lower leg dangling towards the floor. If your leg can’t go down that much, slowly push your leg down. Some people even put a little weight around their ankle to help the leg go down further.

4) Stay in this position for a minimum of 5 minutes.

5) Then switch to the other leg and repeat steps 1 to 3 above.

At the end of the session, get up slowly and see if you really got any relief from your back pains from that simple Lajin stretch!

For more detailed information on this Lajin stretch, you can visit –

Paida & Lajin Self-Healing website

Paida & Lajin Self-Healing by Xiao Hongchi (PDF version)

It is also mentioned at the website above that the amazing beneficial health effects of doing Lajin in the above position are :-

1. This position smoothens Qi flow throughout your body, which helps alleviate pain, discharge poisonous wastes, and enhance immunity and sexual potency.

2. This position produces a shocking effect against back and leg pains, knee pain, painful menstruation and headache.

3. This position is effective against chronic diseases like hypertension, cardiac diseases, diabetes, prostatitis, piles and constipation.

4. This position cures insomnia, reduces body weight and speckles, and develops fine body linage.

5. These abovementioned effects summarize the personal experience of readers and friends who have benefited from this self-healing technique. It is also effective against various other diseases.

Oh, one more thing, as in any exercises, do this stretch at least 2 hours after a main meal, or 1 hour before the meal!

If you find that this Lajin stretch works for your back sprains, too – do teach your friends and relatives and spread this technique around! After all, it is free and convenient to do and you will save money from visits to the doctor or chiropractor, and from buying medication.

Most importantly, this technique will give you back your freedom from back pain and you can regain your previous active lifestyle!

With best wishes for good health,

choesf :D

P.S. There is another variation of this Lajin stretch that can help one to slim down and lose weight and  I am having my overweight daughter try that out – I will post here her feedback later.

Bearing Proton BLM

Share dari blog : Kelab Proton saga

Bearing

Bulan lepas, gua p Melaka ada urusan penting. Telinga gua dpt tangkap 1 bunyi yg cukup memekak kan telinga terutama bila tingkap sume tutup. Akan kedengaran la bunyi dengung yg cukup menyakitkan telinga sesapa je yg naik 1 kereta dgn gua. Pada mulanya gua x suspect langsung bearing sbb dua minggu sebelumnya bearing blakang sblh kiri mmg gua dh ganti bila gua dengar bunyi smcm. Then gua "jack" kereta kasi goyang2 tayar mmg confirm bearing dh out. So gua tukar sblh blakang kiri tu kat bengkel. Balik dr Melaka dlm kpala gua dok pk mungkin tayar yg bising sbb xblh nk detect langsung bunyi tu dr depan atau belakang.

Kat sini gua dpt sikit info ttg fungsi bearing. Mana2 yg tak faham omputeh tu, cari la kamus. tak larat gua nk explain pjg2. Kesimpulan fungsi bearing ni adalah utk mengurangkan geseran pd putaran shaft tu sendiri.

The purpose of a bearing is to reduce friction, most often on a rotating shaft. It may be made of many different materials including sintered bronze, which holds oil to reduce friction, and various metals which are cast in place to make a soft slippery surface for really heavy shafts. A bearing can also use balls or rods between two hardened metal surfaces, the balls or rollers convert what would be a sliding contact to a rolling point contact.

Harga? Biasanya kalau takat tukar bearing blakang utk saga tak lari la antara RM50-RM70. Tgk pd pomen, dan tgk jugak pada keakraban lu org dgn encik pomen. Nk bagus, cari barang kat spare part, then upah pemasangan je. lagi murah.

Bearing blakang dlu gua pernah ganti kiri&kanan. So bila kiri buat hal, gua takde la bajet kanan pun akan jadi masalah. Sekali gua check2 mmg confirm sblh blakang kanan sudah out. So dengan pantas esoknya gua bawak bengkel kasi tukar. Encik pomen tu cakap, proton saga pakai kalau; bearing blakang mmg xtahan. tak dpt dipastikan kenapa. Tp bearing blakang mmg tak blh tahan lama. Mula2 gua suspect takut mangkuk drum brake tu ke yg problem, tp so far depa check sume ok. Pengajaran, kena la berhati2 dengan kenderaan anda bila ada sesuatu yg tak kena. Gua pun xtau pe benda yg gua sembang, tp gua harap lu org paham. mungkin sbb pose kot..hahaha

 

Front Bearing/Bearing Depan

Bearing set termasuk oil seal

Kali ni gua nk sembang psl tajuk yg kat atas tu ha. Tp bahagian dpn. Last time gua buat entry psl bearing blakang. Untuk pengetahuan, bln pose tu hari mase gua bikin project power steering, gua mmg dh tukar dua2 bearing depan sbb dlm kple gua dok pk, kalau dh pasang power steering nk kena adjust chamber dgn bikin alignment. So dek kerana tak mau buat 2kali keje, tak nk kuar modal 2 kali, gua pun suruh skali pomen tukar bearing depan. Barang gua beli. Pengalaman yg gua dpt (sbb sblm ni bearing dpn xpernah tukar) bila gua p kedai sparepart.

Dorg bgtau gua bearing depan sblh kena pakai 2biji. Gua pun dengan confident, beli 2set biji bearing dgn menyangka dlm 1kotak tu ada 2biji bearing. Then gua beli 1oil seal (sbb kata pomen; 2biji bearing 1 oil seal utk sblh bearing)..Gua yg tak tau pape ni, ikut je ckp dia. Then lps passing brg, dia bwk p bengkel lain sbb bearing dpn katanya kena pam kalau nk bukak..(kalau nk tau fungsi bearing, blh tgk entry gua "bearing")

Knuckle orient gua. Klu problem menatang ni mmg ganti bearing pun xguna

Tak sampai sejam, pomen kol gua kata bearing yg gua beli tu tak cukup sbb dlm kotak tu ada sbijik je bearing. So, dia suruh gua beli lg 2bijik bearing sama 1 oil seal. Gua dok garu kepala gua yg tak gatal.

Kalau tak cukup bearing, knp dia tak sound awal2 sbb pomen sendiri yg bukak kotak tu tgk bearing yg gua beli tu. Dgn pantas, gua runner beli brg yg dia suruh. Siap je pasang bearing, bila dh setel sume gua kasi try ok. Senyap la keta gua. Ada takder pun bunyi tayar je la yg memekak. Tapi xde la bising mcm bunyi bearing.

Bearing bahagian blakang & Bearing bahagian dpn

Xsampai 2minggu keta gua running sana sini, gua dgr bunyi yg memekak dlu tu ada balik! Aduh, tension gila bila bunyi tu lg kuat yg sebelum2 ni. Dlm 2/3hari gak la gua dok try ronda dkt2 utk cek bunyi tu dpn ke blakang. Mustahil bunyi dpn sbb bearing kiri dan kanan gua dh tukar. Takkan blakang? Sng cite bearing utk empat2 tayar keta gua dh tukar. Takkan bunyi tayar kuat gua?? Gua makin tension bila raya dh nk dekat. Confirm bengkel banyak yg cuti panjang, tambah plak keta gua raya nk jalan jauh.

Grease diletakkan pd bearing

1hari sebelum raya: Gua jack blakang, gua cek. Xde masalah. Then gua jack dpn plak. Aduhai, payah nk pusingkan tayar sbb ketat. So, gua masuk gear kasi tayar pusing. Gua terdengar bunyi tu dtg dr tayar sblh kiri. Gua pun ada konfius sket sbb xkn dh ganti xsampai 2minggu blh bunyi? Tghari, gua bwk p bengkel dkt area tmpt gua. Bg pomen cek. Confirmed! Bearing dpn kiri yg bunyi. Dia ckp kalau gua tak caya, blh bukak. Nk taknak, dek kerana memikirkan sok nk raya, gua pun suruh la dia bukak.

Oh ya, sblm tu pg2 sblm cek, gua dh lari jp p sparepart beli bearing siap2. So operasi barai bermula. Memandangkan pomen ni expert bukak bearing depan TANPA guna pam, gua dptlah tgk dia buat manual. Terkejut gua tgk bearing yg gua ganti tak sampai 2minggu tu blh pecah. Tension gak.

Gua tanya amcm blh pecah sbb baru ganti. Then lps dia cek2, rupanya oil seal lama gua dia pakai balik. Nak dimaki tmpt yg dulu hantar p pam tu tak guna sbb gua tak nampak pe benda dia buat. Dia pun tak mintak brg xcukup ke apa, main balun je. Sudahnya, kena la gua adjust balik chamber dgn alignment.

So, gua dpt blaja benda baru yg bearing dpn dgn blakang mmg xsama. Dpn utk 1side, perlukan 2bearing dan 2oil seal. Utk pengguna2 kereta, kalau dpt cari bengkel yg blh buat bearing dpn tanpa guna pam&tgk dia buat menual dpn mata lu org, tu adalah lebih baik. bak kata member gua, kalau bengkel yg blh buat bearing dpn pakai manual tu mmg pro la pomen tu...

p/s: bearing brand yg ok bg gua NTN atau NSK. Sbb gua rasa ni yg jenis tahan lama utk kereta2 old school mcm gua. Lu org cmne lak?

Senarai HARGA alat ganti Proton (Guide Line)

 

Senarai Alat Ganti & Harga

Absorber Original Proton ( Waja, Neo, Persona, Wira, Gen2, Saga BLM & FL, Iswara, Exora )

depan: RM290 sepsg

belakang: RM190 sepsg

depan + belakang : RM450

Lower arm Original Proton ( Waja, Neo, Persona, Wira, Gen2, Saga BLM & FL, Exora, Iswara )

depan: RM300 sepsg

belakang (pendek): RM140 sepsg

belakang (panjang): RM160 sepsg

Drive shaft Original Proton ( Waja, Neo, Persona, Wira, Gen2, Saga BLM & FL, Iswara, Exora )

RM600 sepsg

Kit timing belt Original Proton ( Waja - enjin misubishi, Wira, Iswara )

Genuine belt (proton) + genuine oil seal 3 pcs (proton) + genuine bolt (proton) + genuine tensioner bearing

RM220

Kit timing belt Original Proton (Exora, Saga BLM, Persona Campro, Waja Campro, Gen2 Campro)

Genuine belt (proton) + genuine oil seal 3 pcs (proton) + genuine bolt (proton) + genuine tensioner bearing

RM290

Fuel pump Waja Original Proton

Warranty 6 bulan

RM450

Leather Seat Original (Double Layer) - Myvi SE, Persona, Gen2, Exora

RM1400

Door Trim Original Gen2 CPS Leather Merah Hitam (sesuai utk Persona & Gen2)

1 set complete- 2 front + 2 back

Just pasang jer (plug & play)

RM700

Fully Bodykit Alza SE Original Perodua ( Warna ikut cat asal kereta, cat ori perodua, material PU RS, bkn PU or fiber or abs)

complete set - skirt depan + skirt belakang + side skirt + spoiler

just pasang shja  RM1200

Skirting Viva Elite Original

Kiri & Kanan - siap cat ( Original Perodua ikut warna kereta )

RM250

Skirting Myvi Original - kiri + kanan

Tanpa cat

RM320

Bodykit Myvi Extreme Original( warna kuning ) - cat Original Perodua

1 set complete - skirt depan + skirt belakang + skirt tepi + spoiler

RM1000

Spring R3 Original Full Set ( 4 spring )

Sesuai utk Waja, Neo, Persona, Wira, Gen2, Saga BLM & FL, Exora

RM520

Cam Pulley R3 Original ( sepasang )

Sesuai utk semua enjin Campro

RM430

 

Bearing + Nakkel Original Proton ( Waja, Persona, Wira, Gen2, Saga BLM & FL, Iswara, Exora )

Depan + Belakang ( 1 set )

RM500

RM280 utk belakang atau depan sahaja

Fog Lamp Persona Original Proton

RM250 sepasang

Fog Lamp Satria Neo Original Proton

RM280 sepasang

Headlamp Wira SE Original Proton

RM500 sepasang

Brek Disc Rotor Waja, Wira, Persona Original Proton

RM320 sepasang (depan / belakang )

Brek Disc Rotor Satria Neo Original Proton

RM420 sepasang (depan / belakang )

Spring Gen 2 Original Proton

1 Set - 4 spring ( depan + belakang )

RM230

Auto Flip Original Proton (side mirror) utk Waja & Satria Neo

Barang siap dengan suis, kabel & motor, hanya utk pasang sahaja

RM590

Auto Flip Original Proton (side mirror) utk Persona

Barang siap dengan suis, kabel & motor, hanya utk pasang sahaja

RM880

Wira Assemble ( Absorber depan + belakang + 4 spring ) Original Proton

1 set complete

RM600

Service / Maintenance kereta (Asas)

Perkara Asas Yang Perlu Diketahui Mengenai Servis Kereta

 

Menghantar kereta ke bengkel untuk diservis adalah cara yang terbaik bagi mereka yang tidak mahir dalam proses penyelenggaraan kenderaan. Namun jika anda tersilap langkah dengan menghantar kenderaan anda ke bengkel yang "cekik darah" atau "bengkel jerung", pasti anda akan "disembelih" lantaran harga caj perkhidmatan yang adakalanya tidak munasabah dengan kerosakkan yang sebenar.

Berikut adalah 23 perkara asas tentang servis kereta yang biasanya dilakukan oleh sesetengah pengusaha bengkel baik pulih dan servis kenderaan kepada pelanggan yang kurang arif berkenaan dengan kerja-kerja penyelenggaraan :

1. Minyak hitam.
Minyak hitam yang bukan jenis sintetik perlu ditukar pada setiap perjalanan menjangkau 5,000km atau selama 3 bulan . Kalau minyak jenis sintetik, berkemungkinan dalam jumlah perjalanan 7,500km atau 10,000km.

2. Filter - sama seperti minyak enjin.
Minyak mineral biasa - 5000km
Minyak Synthetic - 7500km hingga 10000 km
Kebiasaannya, apabila tukar minyak enjin tu, maka tukarkan juga filter minyak tu sekali (oil filter)

3. Spark plug - 20,000 km perjalanan mengikut buku jadual penyelenggaraan.
Tapi jika anda menggunakannya sampai 30,000 hingga ke 40,000 km tidak menjadi masalah... Alatan ini bukan kritikal sangat. Tetapi kalau dah lebih 40,000 km tidak ditukar, "electrode" akan menipis, maka perlu ditukarkannya ...Harga untuk 4 biji adalah sekitar RM20.00 ke RM25.00.

4. Bateri kereta - 18 bulan hingga 2 tahun, terpulang pada cara penggunaan...Jika kita selalu buat pengisian semula airsuling tu, ianya boleh tahan sampai 2 tahun... kalau selalu lupa topup dan selalu kering..., dalam masa 6 bulan pun bateri boleh "kong".
Free maintenance battery lain pulak ceritanya...tak payah "top up" air , harga lebih mahal dari bateri biasa. Bila beli bateri, jangan main hentam aje, ini kerana di Malaysia banyak barang tipu...so , beli bateri dari jenama yg boleh dipercayai... BOSCH, CENTURY... tapi ada juga jenama yang tak terkenal tapi elok.
Bateri yang baik biasanya lebih berat dari bateri yang kurang baik. bandingkan bateri tersebut dalam kategori yang sama..kalau NS50 tu anda kena compare dengan NS50 dari jenama yg lagi satu! Kalau kancil tak silap aku pakai NS40 atau NS40L..

5. Timing belt - 60,000km untuk kereta proton Wira, Saga. Waja boleh tahan sampai 90,000km dan Honda CRV tahan sampai 160,000km. Jadi timing belt ini mengikut jenis kereta. Banyak pengguna tidak tahu akan hal ini. Apabila perjalanan sampai 60,000km terus tukar yanpa mengira kereta apa yang digunakan.

6. Clutch plat - Clutch plate ni ialah perkara subjektif. Biasanya ikut pengalaman, hanya tukar bila ada simptom "clutch slipping" berlaku sewaktu pemanduan kita.

7. Fuel Filter - Anda boleh menukarkannya apabila perjalanan kenderaan mencecah setiap sekitar 40,000km. Harga peralatan ini dalam sekitar RM15.00 hingga RM20.00..

8. Air Filter atau Filter Udara - di tukar setiap 20,000km. Tapi pada mereka yang tukar kepada K&N type, benda ni tak perlu tukar, cukup sekadar anda membersihkannya sendiri.

9. ATF - Automatic Transmission Fluid. Minyak ni memang penting bagi yang pakai AUTO. Dalam manual dia ada sebut setiap 20,000km tukar. Tapi boleh dilanjutkan hingga 30,000km kepada pengguna yang ingin berjimat. Minyak ni memang penting ditukar...jangan abaikan (contohnya tidak tukar lebih dari 30,000km) kerana kerosakan kepada AUTO gearbox perlu perbelanjaan yg besar. Kalau kita rajin tukar, kereta tak perlu Transmission Flush seperti yg disyorkan oleh sesetengah bengkel. Transmission Flush boleh pergi sampai 7-9 litre. Caj hanya sekitar RM200++. Jika anda selalu tukar ATF, hanya pertukaran biasa sahaja, budget kurang dari RM100...ikut saiz kereta.

10. Gear Oil - untuk mereka yg pakai manual gearbox. Kereta anda tak perlu pakai ATF, tetapi sebaliknya pakailah Gear Oil. Ia boleh tukar dalam 60,000km perjalanan sekali.
11. Brake Fluid dan Power Steering Fluid - Kalau rajin boleh flush keluar ganti baru setiap 60,000 km.

12. Radiator Coolant -sebotol RM8-RM15... selalunya warna hijau! 60,000km bolehlah tukar sekali.Kalau air radiator anda warna clear aje. Maknanya air paip biasa aje tu! Pakai coolant, enjin lebih cepat panas dan juga tak mudah mendidih!
13. Air-Cond Belt/ Alternator Belt - Belt-belt ni perlu ditukar sama waktu dengan timing belt, seandainya kita terlupa menukarkannya sewaktu servis sebelum-sebelum ni. Belt Air-con dan juga alternator mudah dikenal pasti akan perlunya ditukar atau tidak. Ini kerana belt-belt ni letaknya diluar dan boleh nampak. Kalau bahagian "ribs"nya dah ada"crack-crack" yang halus...maka eloklah ditukar belt tersebut. Jangan tunggu masa timing belt nak tukar, baru nak ditukar belt-belt ini.

14.Adalah diingatkan maintenance schedule yang ikut "km" atau masa"3 bulan" "6 bulan" dan seterusnya ni hanya memudahkan pengguna-pengguna kereta melakukan penyelengaraan atau dalam bahasa Inggeris dikenali sebagai "preventive maintenance"
Maksudnya, benda yang kita tukar tu belum tentu rosak, tapi kita dah tukar. Preventive maintenance ni mampu mengelak dari pengguna kereta menghadapi kerosakan yang kritikal dimasa akan datang! Tapi dalam dunia ni, mana ada yang perfect! Preventive Maintenance Schedule ni kalau kita ikut tanpa mengetahui sedikit sebanyak tentang fungsi atau sebab mengapa setiap alatganti tu perlu ditukar.

15.Contohnya, jika kita hanya mengikut sahaja apa yangg di syorkan oleh pembuat alat ganti, contohnya "shock absorber" perlu diganti setiap 20,000km, tentu kita tidak mampu mengikutnya! Jadi anda perlu ada asas ilmu seperti yang diterang kan di atas.

16. Minyak hitam mineral utk 5000km/3 bulan, minyak semi-sintetik utk 10,000km/6 bulan, minyak fully sintetik utk 15-20,000km/ 1 tahun. Berhati-hati ketika membeli minyak hitam di kedai spare part kerana terdapat minyak "cap ayam" yang disediakan oleh pengusaha atau mekanik bengkel.

Botol mungkin ada cap jenama Castrol, Shell, Petronas, Eneos dan lain-lain. Tetapi dalam tu sebenarnya adalah minyak murah "made in china". Dlm satu hari ada beribu-ribu botol minyak hitam kosong wujud di bengkel-bengkel. Pengusaha bengkel tertentu mengarahkan pekerjanya untuk mengambil botol-botol kosong ini dan refill serta diletakkan seal baru supaya dapat mengaut keuntungan lebih. Adalah lebih selamat beli minyak di stesen minyak yang pasti tulen. Melainkan kalau betul-betul yakin dengan kedai spare part yang anda kunjungi itu.

17. Minyak gear manual ditukar setiap 40,000km untuk kereta baru (kurang 5 tahun), setiap 20,000km unttk kereta atas 5 tahun atau apabila gear shift rasa ketat. Paling bagus utk kereta lama - bubuh gearbox treatment. Minyak gear ATF - ditukar setiap 20,000km. Sama mcm di atas.

18. Flush? kalau dlm buku takde kata - maka tidak perlu. Air filter pun sama - 20,000km. Coolant - tukar tiap-tiap 20,000km. Nak tukar tiap-tiap 50,000km pun boleh dengan syarat guna air suling or RO water. Timing belt - ditukar setiap 80,000km. Tapi pernah terjadi stretch sampai 110,000km(Wira 1.6xli) tanpa masalah sebab menggunakan timing original Mitsubishi dan ia selalu inspect timing belt keretanya. Tiada merekah, "gigi" masih elok maka tak perludi tukar. Aircond belt, altrnator belt, power steering belt - tukar semasa tukar timing belt atau apabila nampak rekahan.

19. Water pump - ditukar apabila menukar timing belt untuk kali ke dua. Kataklah kita tukar timing belt setiap 80,000km, maka apabila kita menukar timing belt utk kali kedua pada 160,000km, elok tukar sekali water pump kerana hayatnya pun hampir tiba. Nak tukar water pump kena bukak timing belt. So kalau buat sekali, tiada caj tambahan. Spark plug - every 20,000km. Atau selagi plastik kat tgh tu masih putih dan tiada kesan terbakar. So kena check spark plug. Kalau spark plug berminyak - engine dah agak uzur dan kena overhaul sebab piston ring dah haus. Asap biru kat ekzos jugak adalah tanda piston ring haus dan minyak hitam terbakar. Walau bagaimanapun, ini bukan servis biasa. Dah kira kerja yang major juga. Head gasket - tukar apabila minyak leaking kat area tu. Atau sekiranya berlaku coolant loss akibat dari blown head gasket. Buat grind valve sekali. Org panggil nie top-overhaul.

20. Biasanya top overhaul tidak diperlukan kepada kereta bawah 7 tahun atau 200,000km. Tapi ada juga yang mencapai perjalanan dalam 7-80,000km atau kurang 5 tahun dah kena top overhaul sebab suka lenjan engine. Ini pun sudah dikira major work. Brake pad - tukar bila haus atau bila rasa brake kurang mengigit. Biasanya kereta 3-4 tahun sekali. Minyak brake - pun sama. Anyway brake belakang tahan lebih lama dari brake depan biasanya double. Bercakap tentang timing belt (juga dipanggil cam belt kerana ia memacu camshaft), ianya berbeza antara satu pengeluar ke pengeluar yg lain.

21. Pada asalnya, enjin pembakaran dalam menggunakan camshaft yg di letak di dalam blok enjin. Secara asasnyanya pertukaran timing belt pada setiap 100,000km mengikut ketetapan pengeluar di Jepun. Tetapi Jepun adalah negara bercuaca sederhana sejuk manakala cuaca di Malaysia lebih panas dan mampu mempercepatkan proses wear and tear timingbelt yang dibuat dari adunan getah, plastik dan fibre glass. Maka itu, adalah dinasihatkan pertukarannya dibuat lebih awal iaitu antara 90,000km. Bagi alat ganti timing belt berkualiti rendah, kita perlu menukar lebih awal, dalam sekitar 60,000km jarak perjalanan.

22. Sesetengah pengeluar seperti Alfa Romeo mencadangkan pertukaran timing belt pada jarak hanya 30,000km bagi semua enjin straight 4 twin spark dan juga enjin V6 bagi model sebelum tahun 1999. Pada tahun 1996 dahulu, ada juga pemilik bengkel memberitahu timing belt boleh tahan sampai 100,000km, tak perlu tukar pada bacaan 30,000km. Kemudian, kereta kena tarik masuk bengkel sebab timing belt putus dan enjin kena overhaul. Bacaan odometer ketika itu = 35,000km. Maka moralnya adalah kita perlu patuhi spesifikasi servis dan penyelenggaraan pengeluar. Banyak kenderaan zaman sekarang telah menggunakan timing chain sebagai ganti kepada timing belt. Ini termasuk Nissan, Honda dan Toyota .Toyota misalannya menggunakan timing chain bagi semua kenderaan penumpangnya iaitu :-

Camry ACV30 - enjin 2AZ-FE 2000cc
Corolla Altis ZZE121 - enjin 1ZZ-FE 1600cc
Vios NZE10 - enjin 1NZ-FE 1500cc

 

23. Model seperti CRV pada mulanya menggunakan timing belt, tetapi untuk CRV baru generasi kedua, Honda juga kembali memperkenalkan timing chain melalui enjin i-VTEC. ianya tidak memerlukan pertukaran biarpun sudah mencecah 500,00km lantas menjimatkan kos dan menjaga alam sekitar. Sekiranya mekanisme rantai mengeluarkan bunyi, hanya perlu tukar tensioner bearing dan segalanya pulih seperti sedia kala.

Sumber: provoox.blogspot.com